SEGMAN S.A. DE C.V.

Sistema de monitoreo de baterías

El sistema de monitoreo de baterías REL-iON™ de Kidde Fire System es una plataforma modular de sensores diseñada para detectar posibles fallas en aplicaciones críticas, como sistemas de almacenamiento de energía en baterías (BESS), cuadros de distribución, infraestructura de datos y redes, etc.

Permite identificar fallas potenciales antes de que ocurran, protegiendo la continuidad de operación en instalaciones críticas. Este sistema supervisa constantemente el estado de carga, temperatura y desempeño de cada celda, ayudando a prevenir interrupciones y riesgos de seguridad.

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4 Fases de Fallo

En los últimos años, los sistemas de almacenamiento de energía de iones de litio se han vuelto cada vez más populares debido a su impresionante densidad energética y larga vida útil. Sin embargo, estos sistemas no están exentos de riesgos, siendo una preocupación importante la posible ocurrencia de eventos de embalamiento térmico. El embalamiento térmico es una situación en la que la temperatura interna de una batería de iones de litio experimenta un aumento rápido, lo que resulta en la emisión de gases y un consiguiente aumento de la presión. Si no se controla, este proceso puede provocar explosiones o incendios.

Etapa 1 - Prevención

Monitorización continua de diversos factores para prevenir posibles fallos.

Etapa 2

La fuga térmica libera gases, los cuales pueden ser detectados a través de la plataforma.

Etapa 3 y 4

En caso de incendio, Segman cuenta con soluciones para proteger sus activos y minimizar la interrupción de actividades

Arquitectura de Monitoreo Multipunto

Para mitigar el riesgo de fugas térmicas, un enfoque crucial consiste en utilizar sensores capaces de detectar gases de escape o ventilaciones iniciales. El sensor óptimo para esta tarea es aquel que puede identificar tanto dióxido de carbono (CO₂) como compuestos orgánicos volátiles (COV). Además, al utilizar refrigeración líquida para las baterías, es fundamental incluir un sensor de hidrógeno (H₂). En estos casos, las fugas de la batería pueden ocurrir a temperaturas de funcionamiento normales, liberando H₂ antes que cualquier otro gas.